|
Chip Tuning
Günümüzde hemen hemen tüm otomobiller, enjeksiyon sistemi ve elektronik
beyin kontrollü motorlarla donatılıyor. Beyin, içerdiği yazılım sayesinde
motorun ateşleme, yakıt ve hava beslemesi gibi birçok fonksiyonunu kontrol
ediyor.
Yakit kalitesi, ateşleme sisteminin gücü, havanın ısısı ve oksijen
miktarı, motorun güç potansiyelini etkileyen önemli faktörler. Bunlardan
en az biri normal seviyenin dışında olduğu takdirde motor, maksimum güce
ulaşamayabiliyor. Elektronik beyinse, genel dengeyi sağlayarak belirli
toleranslar içinde motordan en yüksek verimin alınmasını sağlıyor.
Modifiyeli beyin çipleri daha kısık toleranslar motoru daha yüksek güçlere
taşıyan programlar içeriyor. Bilindiği gibi, bir motor ne kadar
devirlenirse o kadar güç kazanıyor. Bu çipler, motorun maksimum devir
sınırını dahada yukarıya çıkararak, daha yüksek beygir güçleri
kazandırıyor. Ancak bu yapılırken, gereken hava, yakıt ve ateşleme
miktarının da bir o kadar artırılması gerekiyor. Çip modifikasyonu
sonucunda motorun performansının hangi oranda arttığı kesin olarak
soylenemez. Aksi takdirde fark görülmez.
İki ana sekilde yapılır:
1. Aracın beynindeki chip sökülerek Superchips tarafindan özel olarak
programlanmış yeni bir chip takılması
2. Eğer aracın orjinal chipi yeniden programlanabilir ise orjinal program
yerine Superchips'in modifiyeli programının aktarılması.
Ne kadar kazanç elde edilir?
Superchips bir chip programı yazarken o aracı özel bir dinamometreye
bağlar ve o aracın tüm ince ayarlarını yapar. Yani tüm ateşleme avansı ve
yakıt püskürtme stratejilerini, yakıt tasarrufunu günlük kullanımda çok
etkilemeden maksimum performans öncelikli hale getirir. Bu sayede
atmosferik araçlarda yaklaşık %10 beygir gücü ve tork artışı elde edilir.
Bu güç artışı aracın tam gaz kullanımında aracın genel performansını
arttırırken, günlük kullanım kosullarında çok daha canlı ve hızlı tepki
verir hale getirir.
Nos (Nitrous Oxide System)
Bir motordan en fazla guc artisi NOS ile
saglanir. Calisma prensibi cok basit olan NOS, otomobilin herhangi bir
yerine monte edilen tuple kontrol ediliyor.
Tup baglantilarla, istenildiginde motorun
yanma odasina yakit ve havanin yaninda "nitroues oxide" gazi veriyor. Bu
gazin sogutucu etkisi, genlesme katsayisini dusuruyor ve yanma odasina
normalin cok ustunde miktarda oksijen dolmasina neden oluyor. Bu sayede
yakit daha iyi yaniyor, patlama cok daha siddetli gerceklesiyor ve guc
artiyor.
Kiti bir tup, butonlar ve motor ici baglanti
aparatlarindan olusan NOS'u aktif hale getirmek tupun vanasi, ardindan
iceride bulunan ana kumanda dugmesi aciliyor, gaz pedalinin altinda
bulunan buton, gaza tam basilmasi halinde aktif hale geliyor ve "nitroues
oxide" gazi yanma odasi icine pompalaniyor.
Otomobilin motor hacmi ve gucune gore 50 ve
1500 bg arasinda guc artisi saglayabilen NOS kitlerinin fiyatlari 600
Amerikan dolarindan basliyor
Hava Filtresi
Bir motorun verimli calisabilmesi icin
gerekli olan parcalardan biri hava flitresidir. Motorun hava emis
yolundaki tek engel olan hava flitresi, disaridan emilen havanin
temizlenerek motorun yanma odasina iletilmesini saglar.
Hava filtresinin verimli çalisabilmesi için zararli maddeleri yüksek
oranda süzmesi gerekir. Spor hava filtreleri de bu fikir baz alinarak
gelistirilmistir.
Otomobillerdeki orjinal kagit filtrelerin aksine, bu filtreler iki farkli
maddeden uretiliyor: Sunger ve yagli pamuk-tel karisimi(koton). Sungel
filtrelerin gecirgenligi daha fazla oldugu icin daha cok performans elde
ediliyor. Ancak bu filtrelerde toz gecirme riski daha yuksek. Yagli
pamuk-tel karisimi filtrelerse, yag ihtiva ettikleri icin tozu daha iyi
tutabiliyorlar. Tabii gecirgenlikleri sunger kadar yuksek olamiyor.
Filtreler otomobile iki sekilde uygulanabiliyor; Acik ve Kutu ici. Kutu
ici filtreler, otomobilin orjinal filtre yuvasina takilarak daha fazla
gecirgenlik saglaniyor. Acik filtlerse emme manifolduna bir aparat
yardimiyla baglaniyor. Hem kutu ici hem acik yagli filtrelerin tumu,
periyoduk araliklarla temizlenip yeniden kullanilabiliyor.
Ozellikle acik tip filtrelerde, otomobilin motor hacmi ve orjinal hava
filtresinin yapisma gore belli bir guc artisi saglanabiliyor. Otomobilin
orjinal filtre sisteminde, kaybolan hava akisi hizi ve yogunlugu, acik tip
filtreler sayesinde daha efektif hale geliyor ve yanma odasina giren hava
miktari daha fazla oldugu icin yanma da daha siddetli oluyor ve boylece
belli bir guc artici elde ediliyor. |